南京摩托车牌价格飙至10万元疯涨背后有何玄机?

2024-02-08 11 0

南京摩托车牌价格飙至10万元疯涨背后有何玄机?

南京摩托车品牌10万元天价背后有何玄机? 在经销商处出售的摩托车。荣一业摄 “一天一个价格,连我们都有点糊涂了。”俗称“大品牌”的南京黄色摩托车的价格已从3月份的7万多元涨到了目前的10万元。就连汽车经销店的老板也称其为“疯狂”。扬子晚报紫牛新闻记者从相关部门获悉,今年以来,南京市已办理市区“大”摩托车转运1200余起。南京“大”摩托车价格异常、天价背后有何玄机? 首先了解一下背景 南京早已停止发放摩托车牌照。如果你想要驾照,就只能转让。 南京黄摩苏A车牌分为两种:第一种是城市车牌,是纯数字的。目前,南京除了高架桥、隧道外,几乎没有任何限制区域。由于其“含金量”较高,在摩托车界俗称“另一种是南京郊区车牌,车牌上通常有两个字母。道路仅限于南京郊区。如果你在主城开车被发现,你会受到惩罚。 南京的摩托车牌照发放早已停止。目前大都市圈内有摩托车2万多辆。想要成为“大品牌”,只能通过从别人那里买车或者拿到别人名下的车牌来转让所有权。 紫牛来访 采访中,该车行负责人接到订单:已售出10万元。 13日下午1时30分,紫牛新闻记者来到位于长虹路的南京终极摩托车经销店。店里很多全新的摩托车都是“大品牌”出售的,此时有几位顾客询问。“这些车牌是今年才发放的,去年的车牌连汽车和车牌都卖完了。”该车行负责人王先生告诉紫牛新闻记者,没想到“大品牌”3月份涨幅这么大,当时的价格7万多,4月21日的成交价是82,000。到5月13日,这一数字已升至10万。 “这几天我们车行的成交价都在10万元,最高价达到10.3万元。不过,这些车牌很少离开个人手里。”王先生说,他们的车行是中介渠道,有顾客过来购买。对于汽车来说,他们负责提供车牌资源。现场接受紫牛新闻记者采访时,王某拿起电话,挂断后微笑着表示,自己又接到了订单。“客户担心价格继续上涨,所以决定先买一个‘大品牌’的指标,然后再买车,然后注册。”王某指着自己的手机表示,协商好的成交价格为10万元,对方先支付3000元定金。 近十年“大牌”摩托车价格涨跌 13日下午3点左右,记者见到了先生。他在终极摩托车经销商处专门处理“大型”摩托车。他从事这个行业已有10年,亲眼目睹了“大”摩托车价格的起起落落。。 他的手机里存着一份多年前的新闻报道。1996年,南京推出了“大牌”摩托车。起拍价为9100元,但最终成交价大致在13000元左右。“因为我从事这个行业,所以我收集了很多过去的报告。”他告诉紫牛新闻,“大品牌”的价格一直很稳定,但2012年却出现了“高位跳水”,从1万多元直接跌至7000元左右。此后,“大牌”产品的价格开始稳步上涨,2015年维持在2.4万元左右。 “2016年也是一个转折点,我记得10月之前的价格是2.8万元,但10月之后就开始上涨,达到了5万元。”他说,接下来的几年里,“大品牌”的价格一直在5万元至7万元之间“浮动”,直到这次上涨。他认为,“大品牌”价格的涨跌主要受政策影响,此外经销早已停止,市场需求也会起到一定的推动作用。 车友:摩托车功能变了,从代步变成休闲娱乐 先生。既是摩托车爱好者又从事“大牌”产品转让的徐显然有更多话要说。他告诉紫牛新闻记者:“疫情期间基本没有销售和转让,最近比较活跃。南京市区最多转让数量在50到60辆之间,而前几年价格稳定的地区,日转运量在20辆左右。” “在我看来,摩托车的功能已经发生了变化,以前是代步工具,现在是休闲娱乐工具。”先生。徐说,现在人们买摩托车纯粹是为了喜欢,而不是为了囤积车牌来赚钱。在他们眼中,相比摩托车的高价,10万元的“大品牌”售价并不贵。先生。徐说,20世纪90年代,“大品牌”的实际成交价在1.3万左右。当时钱很值钱,所以他认为现在的价格也还算公道。 摩托车爱好者张某告诉紫牛新闻记者,当时他花了5万多元买了一辆“大牌”。这辆摩托车价值18万,上路花费了大约25万。 “我基本不会日常骑,家里还有一辆踏板车,只有摩托车朋友约我出去玩的时候,我才想骑这辆重型摩托车。”张说,正是因为摩托车角色的转变,高端汽车的数量不断增加。车牌的出现导致车牌价格上涨。 为什么价格上涨?听听这些分析。 A.疫情影响、报复性进展? 南京铁骑宝马一位高管告诉紫牛新闻,车牌增加对宝马销量影响不大,因为选择宝马的客户群体并不太在意车牌价格的波动,相反影响较大。关于部分小排量车型的销售情况。他认为,价格暴涨的原因是疫情影响,疫情期间大家都停业两个月,现在复工复产,车主集中供应车辆,导致车价上涨。车牌数量增加。 先生。莫友和认为,车牌增多是人为操纵因素造成的。“目前一张牌照的价格是10万,公平不公平?每个人的现状不同,态度也不同。牌照持有者当然希望价格继续上涨。没有“大牌”的人,但有需求,肯定认为价格太高。”先生。他表示,城市交通压力越来越大,摩托车应该更多地发挥其代步价值。 B、摩托车的“待遇”会提高是好消息吗? 拥有南京“大牌”的南京资深摩托车迷金戈告诉紫牛新闻,他在网上看到消息称,中国汽车工业协会摩托车分会已经写了一份报告,提交给商务部,认为摩托车13年强制报废的要求已经不再适合目前的情况,我们将申请给予摩托车和汽车同样的“待遇”。他认为,这一消息也对南京“大品牌”的价格起到了推高作用,因为南京摩托车的报废期限现在更短,只有11年。“摩托车寿命的增加会让一些人愿意购买摩托车,南京的‘大品牌’的价值自然会增加。当然,也不排除有人会利用这个‘好’消息来人为地炒作。”推测车牌号。” 紫牛新闻记者搜索发现,搜狐网去年5月的一篇文章称,中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李斌在接受媒体专访时表示,协会将申请。摩托车和汽车享受同等待遇,估计还需要1-2年的时间。时间会证明一切。不过,目前还没有进一步的消息。 C、大品牌已经成为投资渠道,一些人囤积、炒品牌也不在话下。 东南大学法学院副教授、交通运输行业政策法规专家顾大松认为,一些人囤积、炒车牌现象并非不存在。南京大牌摩托车的非市场销量管制,让一些人利用政治漏洞,成为投资渠道。。不过,摩托车爱好者呼吁解禁的可能性不大,一旦解禁,难免会出现混合交通,造成管理上的不适,加上城市里的隧道、高架桥越来越多。高架桥、隧道的使用容易违法,增加道路安全风险。。 顾大松认为,针对这种情况,可能需要进行一些政策调整,可能会优先考虑外卖、快递等有生产需求的行业。毕竟,这些群体需要车辆进行生产活动。 警方警告 摩托车交通违法行为是整治重点 扬子晚报紫牛新闻记者了解到,南京市区已不再新增摩托车牌照。目前,最大城区有车辆24000多辆。截至2019年,共办理市区“大牌”摩托车转运3400余辆。,2020年迄今已有1200多起案件。 正是因为“大品牌”的价格高,让一些摩托车爱好者“遥不可及”,所以才出现了一些交通违法行为。“主要是人们在无牌照或使用假牌照的道路上行驶,其中一些人闯入禁区,特别是在高架公路和隧道上。”据交管官员介绍,摩托车交通违法行为也是整治重点。近日,南京交警发现多起无牌照、无牌照、或涉嫌作弊的摩托车违法行为。 来源:扬子晚报

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