江苏公路发展全国前列的秘诀

2024-02-11 24 0

江苏公路发展全国前列的秘诀

江苏高速公路发展走在全国前列的秘密 文/江苏省交通运输厅党组成员、副厅长丁峰 本文选自《中国公路》杂志2020年第16期 为全国探索出一条路,是中央对江苏的一贯要求。习近平总书记殷切希望江苏“争当改革创新推动高质量发展的表率,争当服务国家构建新发展格局的表率,率先实现社会主义现代化””。目前,江苏的高速公路发展走在全国前列。具备打造现代化公路养护模式的基础和条件,为国家贡献江苏方案、江苏智慧。 特殊的省情决定了交通的重要地位 江苏地处长三角地区,国土面积10.72万平方公里,常住人口8070万,分别约占全国的1%和6%。2020年,全省GDP突破10万亿元,人均GDP位居全国第一。江苏人口密度全国最高,实体经济规模大(占全省经济总量80%以上),能源消耗大(占全国7%左右),资源自给率低(90%以上的煤炭、92%以上的原油、95%以上的天然气依赖省外供应)的特殊省情决定了交通运输在经济社会中发挥着极其重要的地位和作用发展。 2020年,全省民用汽车保有量2044万辆,每百户家庭汽车保有量46辆;公路运营客运量6.8亿人次,占社会运营客运总量的79%;公路货运量175亿吨,占社会货运总量的61%。 公路是江苏现代综合交通运输体系的先行领域。截至2020年底,江苏省公路总里程15.8万公里,其中高速公路4925公里,普通国省道1.25万公里,农村公路14.06万公里;公路桥梁7.15万座,其中高速公路5619座,普通国省道6145座。,有农村公路近6万条。江苏高速公路面积密度位居全国前列。普通国省公路中,一级公路比例全国最高,二级及以上公路比例全国第一。在全国率先实现两车道四级公路和公路桥梁行政村全覆盖。数量居全国首位,占全国的8.3%。 ▲苏通长江大桥江苏交通控股有限公司供图 “十三五”坚持可持续发展成效显着 “十三五”以来,江苏高速公路以提高公路网综合服务水平为抓手,深入贯彻“建设就是发展,养护也是发展,是可持续发展”的理念,探索和推进维修现代化,取得显著成效。 维修管理不断加强 自动快速检测技术全面推广应用。CICS自动快速检测路面技术状况,高速公路每年3次,普通国道每年2次,普通省道每年1次。实现海量基础数据的动态更新,为科学分析和决策提供基础支撑。高速公路在国内率先提出路面全结构状况检测的理念,建立了沥青路面结构完整性指数等更有针对性的评价指标体系。组织研发农村公路路面自动化检测设备系统(leis),对全省农村公路路面技术状况进行抽查,作为全省农村公路养护考核的依据。 科学保护决策正在有序推进。江苏交通控股有限公司完成了以路面、桥梁、隧道、日常养护、养护计划为核心管理要素的公路养护综合管理信息平台的开发建设。总体上实现了维护数据资源共享、云端管理和智能化。辅助决策,促进维护管理效率提升。按照普通国省公路资产管理理念,建立并应用了全省统一的公路养护管理决策平台,制定了公路养护科学决策工作手册和实施意见。制定并科学制定国道和重要省道公路养护决策。苏州、南京、南通试点建设“四好乡村路”综合养护管理平台。 推广桥梁健康监测系统。12座公路桥梁和76座普通国省道桥梁(其中8座跨江桥梁)健康监测系统已建成并投入运行。加强了桥梁变形、应力、动力特性、温度等指标的监测。以苏通大桥为例,安装了327个传感器。建立昌大大桥健康监测数据中心,集中分析跨江桥梁等重点桥梁健康监测数据。7座高速公路特大桥采集数据完整率达到85%以上,数据存储量达到26.8TB,并且逐年新增数据。数据存储容量增加至1.05万亿条和3.5TB。利用监测数据建立华东地区强风谱模型、船舶碰撞报警及后续影响分析等应用,有效保障公路桥梁安全。 提高公路养护应急处置能力。高速公路建成标准化养护基地4个、标准化养护工作区60个。工区平均距离约68公里,基本实现高速公路养护基础设施体系全覆盖。普通国省道标准化养护作业区191个,占作业区总数的71%。平均间隔约65公里。共有37个养护工区完成标准化机械设备配置,全面实现小修设备成套化、小修快速作业、公路清扫机械化一级。依托徐工集团,研发了沥青路面微波养护车、高速公路快速融雪除冰材料及装备等成套智能养护应急装备。建立公路交通应急演练机制,成功承办以“冬季公路交通综合应急保障”为主题的2018年全国公路交通军民联合应急演练,实现“三个第一”,得到部、省领导高度认可和武警部队。 维修研发成果显着 建设道路养护技术研发平台。与高等院校、科研院所、知名企业合作,建立了在役长桥安全健康监测国家重点实验室,以及多个部省级建筑信息模型(BIM)技术应用实验室、公路建设与养护技术材料与装备等行业研发中心,形成长期稳定的科研合作机制,打造“产学研用”一体化的省级综合养护技术合作平台。江苏交通控股有限公司联合华东地区八个省级公路运营管理集团组建“华东地区公路养护发展联盟”,加强区域内养护机制、养护技术、养护设备研究与应用等方面的交流。开发、维护团队培养。共享成果、协同发展,“江苏省高速公路养护技术论坛”连续举办三届,线上线下累计参会人数超过3000人。 ▲江苏交通控股有限公司、江苏省高速公路网运营管理中心供图 公路养护技术研究开发取得显著成果。开展了“公路路面结构长期保存技术与智能养护”、“基于BIM的公路桥梁建养一体化关键技术研究”等多项重大科技项目,荣获专项1项获中国公路学会科学技术奖一等奖和一等奖。特等奖13名,二等奖17名,三等奖15名。例如,建立了基于工艺单元的桥梁修复加固质量验收机制,建立了桥梁张拉、顶升施工的应力和线性双指标监测体系;开发了长桥钢箱梁疲劳裂纹疲劳裂纹钻修及气动测试系统。锤头修复技术和二次裂纹扩展控制达到世界先进水平;全国首创空心板梁空腔注浆加固技术,缩短维修周期4个月,节省投资2.4亿元。 推广公路养护“四新”新技术。初步形成路面桥梁养护技术体系:全面推广公路养护评价决策支持技术,实现施工、交通、检测、监测、养护、性能、环境7维数据集成,实现精准决策,减少中下层车道铣削5309公里,节约53亿元;形成一套完整的再生技术,包括原位热再生技术、上层热拌再生技术、上、中表层原位一体化冷再生技术、沥青路面回收精细分离深度再生技术等;形成排水路面沥青设计、施工、改造、养护、评价、服务功能等全套技术,累计实施510车道公里,雨天事故率降低40%,节约资金2.5亿元;开发出裂缝非开挖注浆修复技术,实现低成本、高耐久性、1小时通车等目标。 “十四五”为国家贡献现代化典范 江苏将打造全国首个公路养护现代化示范,打造公路养护品牌、完善两大养护管理平台、形成三大系列关键技术、打造四大国际先进模式。 ▲道路覆盖每一个山村,人们生活在青山绿水之中,出行不再困难。岳宇豪摄 打造全国一流“苏式维修”品牌 强化养护示范效应,按照全国一流、国际先进的目标,提升公路“苏州式养护”品牌,对标普通国省道和农村公路,逐步强化特色。强化技术溢出效应,扩大“四新”科技成果应用场景和规模,提升经济效益和社会效益。从被动到主动,全生命周期效益最大化;从粗放到精细,实现多元化全量数据评价;从经验到科学,实现精准的全因素维护决策;从单元到系统,实现整个路网的组织和运行协调;从传统到现代,实现全过程质量控制的最优化。 升级改造两大公路养护平台 整合建设智能化省级维修管理大数据平台。抓住实施各项改革的契机,充分发挥新一代信息技术的赋能优势,加强顶层设计,统筹公路、普通国省道、农村公路,构建基于管理职责的管理信息共享机制,并遵循系统化思维和一体化理念,扁平化管理,重塑公路养护管理体系。充分利用信息技术采集采集道路资产和路况数据、养护评价、养护决策等数据,实现道路资产数字化。通过数据清洗提高数据质量,实现海量数据向大数据的转变。通过系统建立数据之间的相互关联、相互验证、互助,实现从单一数据要素到全要素数据链的转变。 打造公路养护创新和成果转化的高效平台。加强目标引导,坚持问题导向,优化公路养护科研攻关和成果转化激励政策,充分发挥科研院所和研发中心的积极性,激发公路科研人员和团队的积极性,鼓励跨专业、跨行业、跨区域合作研发,完善“政产学研用”的产业创新链,加强维修基础理论研究,具备快速建设、回收利用等优势影响低。维修“四新”技术迭代开发能力得到加强。北斗、雷达、激光、3D打印等新一代信息技术在公路养护领域得到应用,提高公路养护科研成果转化效率,促进公路养护管理可持续发展。 形成3大系列关键技术 开发路面长寿命保护关键技术。按照“立足20年、瞄准30年、展望50年”的目标,持续开展路面结构长期保存技术研究,建立路面结构应用政策和制度。专项养护技术,建立专项养护材料和施工技术体系,重点完善沥青路面裂缝治理。解决防滑能力不足的问题,提高养护材料性能与公路养护需求的匹配性,建立适合运营公路交通条件的养护工程专用施工质量控制技术体系。发展桥梁预防性维护技术。按照分类处置的原则,开展桥梁预防性维护管理体系建设。以多目标优化决策为目标,开展桥梁预防性维护决策技术研究,建立维护决策体系。推广桥梁性能监测技术应用,建立基于监测数据的桥梁技术状况评价体系。研究桥梁加固后检测、监测和评估技术,建立桥梁加固后评估体系。 深化沥青综合再生技术应用。发展热风循环加热、红外热辐射、微波加热等复合加热方式,实现加热技术突破。开发特种沥青混合料原位热再生技术,实现应用范围突破。开发适用的原位冷再生乳化沥青、添加剂等材料和快速保健技术,实现通车时间突破。在温混技术的基础上开发植物混热再生技术,实现再生用量的突破。从设备、技术、材料等方面提高热拌再生沥青混合料的长期性能,实现再生耐久性的突破。 ▲“十三五”以来,江苏深入贯彻“建设就是发展,维护也是发展,是可持续发展”的理念。徐特贤摄 打造4个国际示范 桥梁智能养护示范工程。以江阴大桥智慧数字桥梁建设为基础,对主桥进行BIM建模,对连接线进行GIS建模,包含施工期和运营期的构件基础和维护数据,以及风场、通过健康监测系统采集温度场、环境响应等数据。桥梁运行状态的采集、实时响应分析以及构件技术状况的详细评估。实现桥梁规划、设计、施工、养护、检测、检测、监测数据深度融合,有针对性地进行预防性维护。 路面养护智能化质控示范工程。基于江苏交控高速公路建设智能管控平台,建立全路网沥青路面智能施工现场,实现原材料到货质量、沥青混合料生产、沥青混合料运输、沥青混合料全过程智能管控。混合物摊铺和碾压。确保施工过程完全透明、实时、可追溯。以全过程质量管理理念为出发点,对采集到的大数据进行整合分析,结合前、后场实时状态场景,实现生产过程中的智能决策和动态管控。数据的纵向和横向链接。 现代化维修作业区示范工程。继续开发和应用“快速、低影响”的维修设备、材料、技术和工艺,重点发展快速施工设备、安全防护设备和日常维修设备。建设10至15个智慧示范工作区,全面统筹日常维护计划、机械设备、材料、人员调配和管理。深化公路综合养护应急服务体系建设,优化高速公路与普通公路协调机制,完善养护路段交通组织信息区域联动发布机制,建立跨区域应急物资调用管理机制,完善江苏省应急物资调用管理机制。制定公路运输应急物资调配标准,健全江苏省公路应急物资储备管理制度,制定江苏省公路应急物资管理与调配制度。 绿色智能维护示范模型。形成成套绿色养护施工技术,统一研究路面养护工程涉及的原材料、设备、施工工艺各环节环保标准,建立公路养护施工成套环境标准。从设备、材料、工艺等方面研究低碳绿色施工技术和降噪技术,形成一套完整的公路绿色养护技术。推动旧道路沥青材料再生实现大循环,加快油石分离再生技术研究和应用,实现油石分离质量和产能突破;建立布局合理的油石分离生产厂和站,将“旧材料”变成“新材料”,根据“新材料”的特点,应用于所有路面结构,实现油石多种应用模式的突破油石分离技术。积极构建新型基础设施运维管理体系,按照全生命周期理念尽早规划新型基础设施运维管理体系,将运维管理控制点提前落实到建设中。 “十四五”期间,江苏公路将按照新时代经济社会高质量发展要求和建设交通强国部署,抢抓新基建机遇,推动公路转型养护管理从经验走向科学,构建现代公路养护模式,铸就、唱响“苏州式养护”品牌,为全国公路事业贡献江苏智慧。

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